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  • 生活不是眼前的茍且,而是遠方和自由交織的一場夢。在純粹的天地之間,一個人,一輛車,一顆追逐的心,一個自由的人,不在乎路途有多遠,也不計較終點在何方,只是隨心前行。這是始終存在于小編心中的夢幻場景,現在越來越多的人喜歡上了越野以及越野車,如果說SUV還能算作越野入門車,那么皮卡或許是越野的終極選擇,非承載式車身、大馬力大扭矩以及良好的通過性,皮卡車有著和純正越野車一樣的血統。



    近日,小編有幸試駕了江淮帥鈴T8皮卡,不得不說,小編被這輛車圈粉兒了。帥鈴T8定位于“全地形高性能超級皮卡”,這個定位帶有很明顯的越野氣質,所以小編就對這輛車的動力性、通過性、安全性等方面進行了重點關注,隨著了解的越多,這輛車帶給我的驚喜也越多。


    在越野人的世界里,沒有到不了的遠方,也沒有抵達不了的疆界。開上這輛車后最直接的第一感受便是車輛充沛的動力以及強悍的爆發,感覺天地可以任我行。2.0T柴油增壓直噴發動機的提速很具有柴油車的特性,直接、并不線性、峰值爆發來的早、峰值爆發結束的快。直噴,柴油。渦輪增壓,這幾個關鍵詞結合在一起帶來的提速感受非常直接。



    最高扭矩320牛米會在發動機轉速1600轉/分鐘時早早到來,駕駛中能夠有很明顯的渦輪介入感與峰值扭矩爆發點。帥鈴T8皮卡還有著非常不錯的低扭表現,小編嘗試高擋位低轉速去駕駛,在1200轉速時,動力依然可以做到從容提速,也就意味著它并不需要你頻繁換擋,在山路駕駛尤為明顯。



    6MT變速箱更適合高速巡航駕駛,更合理的齒比編排讓帥鈴T8在高速可以擁有更低的轉速,噪聲,經濟性都更好。帥鈴T8采用的是液壓助力,助力力度并不是很大,原地轉彎時方向盤會顯得有些沉重,不過很原始的機械感令體驗者著迷。



    車輛的底盤擁有十分鮮明的非承載式車身個性,非承載式車身結構有著天生的高抗扭特性,長期行駛在非鋪裝道路上也不會發生較明顯的車身異響。行駛中前懸掛的濾震性表現不錯,能夠過濾掉一些路面顛簸,不過遇到持續性不規則道路起伏時還是會有一些晃動傳遞到車內。



    路途中懸掛對于路面顛簸的控制很原始,任何起伏都能夠讓駕駛員清晰感知,后部的鋼板彈簧整體橋結構讓車輛在通過搓板路時會持續發出橫向不規則跳動,這也正是車輛的魅力所在,而這一切并不會對安全性造成影響。



    至于舒適性的話,前排駕駛時由于對路面情況會有第一手預判不會感覺到太過難受反而很享受整個過程,副駕駛也稍好,畢竟前排的彈簧濾震性會更出色;后排乘客的顛簸感會更強烈,不過柔軟的座椅會幫助后排乘客緩解一些底盤與結構帶來的顛簸。



    帥鈴T8的輪胎采用的是265/60R18規格輪胎,而現在市面上輪胎寬度多為235和245,如風駿6、域虎、中興領主等。當車輛總質量差不多的情況下,輪胎越寬,與地面的接觸面積越大,車輪的抓地力也就越大,而這有助于減小車輛行駛的阻力。



    210mm的離地間隙,同級車最高,各種路況都能碾壓過去。



    另外,帥鈴T8的安全配置也是SUV級的,LDW主動偏航預警,博世ESP9.1版電子穩定控制系統,主副駕雙安全氣囊、發動機防盜、四輪盤式制動、剎車優先及輔助、倒車影像行車記錄儀、胎壓監測等等一應俱全。



    整體來說,帥鈴T8的整體駕駛風格十分鮮明,從底盤到動力都非常的硬派,而最令體驗者感到滿意的便是工程師們能夠把這樣的硬派設計的十分自然,讓硬派很好的成為了車輛的一個特性被人記住。越野車和越野活動,誕生于槍林彈雨中,卻在和平年代散發出更為持久、更為有趣的魅力。隨著皮卡解禁政策的持續推進,相信未來會有更多的人選擇用皮卡的車輪丈量天下,馳騁千里。

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